Zunehmende Bedeutung des Anlagenmanagements
Das Anlagenmanagement gewinnt bei der Bahninfrastruktur laufend an Bedeutung. Dabei haben auch neue Technologien einen Einfluss. Bei der Beurteilung über den Lebenszyklus günstigerer Komponenten...
Ein dauerhaft stabiles und belastbares Gleis ist eines der zentralen Elemente dafür, dass der Bahnverkehr seine Vorteile als Verkehrsträger ausspielen kann. Steigende Anforderungen führen zu neuen Herausforderungen und das System Fahrbahn entwickelt sich dynamisch weiter. Das Kompetenzzentrum Fahrbahn antizipiert diesen Wandel und unterstützt Sie als innovativer Partner bei allen Fragen und Problemstellungen rund um die Fahrbahn.
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Unser Firmenname ist Programm: Das Kompetenzzentrum Fahrbahn unterstützt Sie in allen Bereichen und Facetten der Fahrbahn. Gerne setzen wir Sie laufend über aktuelle Erfahrungen, Innovationen und relevante Entwicklungen ins Bild.
Das Anlagenmanagement gewinnt bei der Bahninfrastruktur laufend an Bedeutung. Dabei haben auch neue Technologien einen Einfluss. Bei der Beurteilung über den Lebenszyklus günstigerer Komponenten...
Im BAFU-Forschungsprojekt «Schienenbefestigung, Phase I» untersuchte das KPZ Fahrbahn im Auftrag der Schweizerischen Eidgenossenschaft den Einfluss der Schienenbefestigungskomponenten auf das akustische Verhalten des Gleises.
Das letzte KPZ-Fachseminar vom 19. November 2020 fand, aufgrund der COVID-19-Pandemie, erstmals als sehr gut besuchtes Webinar statt. Die verschiedenen Referate verschafften den Teilnehmenden einen Überblick...
Der neueste Bahnübergang von der HET Elastomertechnik GmbH weist zahlreiche Innovationen hinsichtlich einfacher Handhabung und schneller Einbauweise auf. Dank der patentierten modularen Bauweise kann dieser Bahnübergang ohne jegliche Gerätschaften aus- und eingebaut werden.
Das in den Jahren 1908–1910 von der Bodensee-Toggenburg-Bahn erbaute Sitterviadukt, auf der Strecke zwischen St. Gallen und Herisau, stellt im Netz der SOB ein beeindruckendes Ingenieurbauwerk dar. Es setzt sich aus zwei Vorlandbrücken, verbunden mit einer 120 m langen Stahlkonstruktion, dem sogenannten Fischbauch, zusammen und ist mit seinen 99 m Höhe die höchste einspurige Eisenbahnbrücke der Schweiz.